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      掛車車橋(液壓掛車車橋動力平板車車橋輪胎式搬運機車橋)與懸掛設計

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      掛車車橋(液壓掛車車橋動力平板車車橋輪胎式搬運機車橋)與懸掛設計

      發布日期:2016-04-05 00:00 來源:http://www.eastofgalleria.com 點擊:

       1    掛車車橋與懸掛設計    1 緒論   1.1汽車掛車的應用狀況和發展趨勢  隨著汽車技術和公路網絡的飛速發展,公路貨運量逐年增加,物流與運輸行業對汽車運輸經濟性、高效性提出了更高的要求,掛車運輸是一種行之有效的解決方案。掛車運輸具有可以增加牽引車有效工作時間、提高運輸效率、促進多式聯運發展和區域物流合作等優點,并且有利于節約社會資源、節能減排,是一種對運輸設備進行科學組織的先進管理模式。  1.2 掛車車橋與懸掛的結構組成和功能原理  車橋及懸掛是汽車掛車的重要組成部分。車橋通過懸掛和車架相連,它的兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩,根據懸掛結構的不同,車橋分為整體式和斷開式兩種;根據前梁形狀的不同,又可分為工字形斷面和圓管形斷面車橋,工字形斷面車橋目前使用最廣泛,它的強度大,形狀易于滿足總布置上的要求[1]。  懸掛是汽車車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱,它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上,以保證汽車的正常行駛。汽車懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構三部分組成,它分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩大類[2]。  非獨立懸掛彈性元件又可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧,采用螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧時需要有較復雜的導向機構。而采用鋼板彈簧時,由于鋼板彈簧本身可兼起導向機構的作用,并有一定的減振作用,因而使得懸掛結構大為簡化,因此目前汽車掛車通常采用鋼板彈簧非獨立懸掛并配以整體式工字形斷面車橋[3]。  1.3 掛車車橋(液壓掛車車橋動力平板車車橋輪胎式搬運機車橋)與懸掛的設計要求  1.3.1掛車車橋設計的要求  (1)車橋應有足夠的強度和剛度[4],可靠地承受車輪與車架之間的作用力。  (2)保證主銷和轉向輪有正確的定位角度,使轉向輪運動穩定,并使轉向輪的定位角度保持不變。  (3)轉向輪的擺振應最小。 (4)非懸掛重量盡可能小。  1.3.2掛車懸掛設計的要求  (1)保證掛車有良好的行駛平順性。 (2)具有合適的衰減振動的能力。  (3)掛車制動或加速時,要保證車身穩定,減少車身縱傾,轉彎時車身側傾角要合適。  (4)結構緊湊、占用空間尺寸要小。  (5)可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩,在滿足零部件質量要小的同時,還要保證有足夠的強度和壽命。

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      相關標簽:液壓掛車車橋

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